二是從崛起的一些新行業角度看，電網企業有許多配合發展的機會。比如隨著電子政務與在線辦公在疫情中的崛起，配電網與智能電網的發展將迎來更加廣闊的發展空間。這次疫情中，大數據統計及移動互聯網端口的各類服務也更加清晰地展現在我們面前，無論是智慧家居、智慧電表、電力大數據、區塊鏈都是以配電網為核心，所以電網企業今后的發展要緊緊鎖定住配電網，尤其是要在“消費者zui后一公里”上大做文章，構建以信息為核心的電網競爭業務版圖。

從以輸電網為主到特別關注配電網的發展機遇，實踐中應該重點培育與電力可以實現高效融合的項目。比如信息數據中心IDC項目是企業進行數據運算的基本載體，必須依托穩定的電力供應，電力企業就有天然的優勢，電網投資建設信息數據中心，還可以將其進一步開發成為融合大數據、云計算等領域的網絡綜合服務載體。

三是從受到疫情打擊的行業看，電力行業可能實現“彎道超車”。比如這次疫情對旅游出行和傳統汽車行業帶來了重創，短期內都沒有快速復蘇的跡象，但是整體來說我國未來汽車產業的發展趨勢仍然非常巨大，對比全球各國的經濟體量和汽車情況，未來我國千人保有汽車應達到410輛，總保有量應達到6億輛，市場潛力仍在。經過這次疫情，未來汽車的產品形態和商業模式的深刻變化進一步凸顯，電動化、智能化、網聯化正成為新的趨勢，電網配合的充電樁和汽車配套服務可能迎來快速增長。

總的來說，電力工程公司有大量值得不斷挖掘的具有未來長遠前景的項目，核心是要把項目開發落實到技術開發，要將技術優勢轉化成競爭優勢，這樣才能始終立于不敗之地。

銅馬電力擁有“EPC總承包（設計、采購、施工總承包）資質叁級、市政公用工程施工總承包叁級、建筑工程施工總承包叁級、輸變電工程專業承包叁級、城市及道路照明工程專業承包叁級；承裝修試資質叁級；電力工程設計丙級”資質。

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我國現行由國家電網公司、南方電網公司兩大央企壟斷經營，自2000年電力體制改革到目前十多年時間經營來看，不管從電力的生產者和使用者都損失慘重，人為的造成可再生清潔電能得不到全額上網、云南棄水、北方風電棄風、太陽能棄光現象嚴重，企業和居民用電得不到保證，兩大電網的電能得不到合理協調，大量燃煤電能不該上網的上了，而大量的該上網的可再生清潔電能卻上不了網。2006年，國家八部委已聯合發文，水電全額上網、同網同價，至今仍是一紙空文，其詳情難以言表。

解決建議：從國家宏觀電網安全運行、可再生清潔電能優先利用、經濟合理、政令暢通等要素而行，應取消南方電網公司調度權，并入國家電網公司（或另行設立國家電力調度中心），這樣就能有效避免因利益等因素造成二大電網公司矛盾與嚴重的本位現象，確保電力調度政令暢通。

電力生產企業的上網電能調度應嚴格按照國家產業政策依次進行，在電力供應正常情況下，要保證工商企業、城市、居民、農村農民等用電者正常按需用電。

發電企業的上網調度情況和用電者的使用情況都要及時向社會公開，促使其公正、公平、合理。

重慶銅馬電力是重慶變壓器安裝公司,承裝重慶區域變壓器安裝服務,歡迎來電咨詢：152 2305 9777

從全球能源發展趨勢看新能源供給是主要趨勢之一，但這并不意味著火電過剩。所謂的過剩概念需要放在一定的時間維度內才有意義，比如五年，十年，二十年等。經濟新常態下，經濟增速放緩甚至下降，電力供給就可能表現為“過?！?，當積極的經濟政策刺激下，電力供給可能表現為“緊缺”?？傮w上講，對比發達國家人均電力消費水平，我國電力尚處于緊缺。

電力項目核準權限下放的同時，特別提出要避免燃煤電站過剩投資和無序建設，這屬于能源供給側改革的主要方向性要求?；痣姲l展受到壓制，尤其是中小火電建設受到的壓制會更明顯。

新一代電建人的發展規劃應順應能源供給側改革方向，可以關注:

1、新型能源類型，光伏，風電，核電等領域；

2、環保類火電建設領域，常規能源技術創新等，如污染零排放火電建設等；

3、舊火電改造等火電后市場領域；

4、一帶一路下的國外火電建設等。